柳金明同志15年来一直从事高速公路养护施工安全管理工作，“耐心专注、严谨求实，做最好的自己”是他人生的价值追求。在政治上，热爱祖国，拥护中国共产党的领导，树牢 “四个意识”，坚定“四个自信”，自觉践行“两个维护”，模范践行社会主义核心价值观；在学习上，注重向专业领域纵深求索知识，取得了注册安全工程师、二级建造师、经济师等职业资格和技术职称；在工作中，坚持以创建“平安工地”为主抓手，以专项施工和日常养护质量安全建设为载体，紧紧围绕项目管控目标，聚焦重点难点，勇于创新，攻坚克难，在实践中持续改进和完善养护施工过程中时有社会通行车辆冲入封闭区域而造成施工人员和设备受损的难题等安全管控措施。构建了设置障碍法、清除障碍法、优化施工顺序法、匝道施工封闭法等系统性安全技术体系，经多年来的现场施工检验，有效防止事故发生，取得了较好的社会效益和经济效益。

  潜心钻研安全管控技术

  在长期的高速路段养护作业中，边通车、边养护的施工路段，其通行车辆与养护作业相互干扰较大，仅仅依靠《GB5768.4-2017道路交通标志和标线》的标准设置安全设施，无法有效警示和干预通行车辆顺利通过封闭区域，这也是时有事故发生的根源所在。面对现场安全防护存在的短板，他积极思考,寻求防护措施，特别在历年高速公路养护专项过程中，主动放弃班后休息时间,留守施工现场，观察各类社会车辆通行封闭区域时的行车状态，记录车辆通行异常的路段区域和次数，累计观察车辆达到30万辆，分析出车辆冲入封闭区域主要诱因，找到了控制车辆冲入封闭区域的方法。为了保障施工人员和设备的安全，切实有效解决施工安全的重点、难点问题，他全身心的投入到攻克一个个技术难题中。如设置障碍法：在施工点前（约150米）的通行车道用柔性标志筒压缩部分行车通道的横向间距，仅保证无异常车辆无障碍通行，当有隐患车辆通过障碍时，车辆会碰撞柔性标志筒，而碰撞标志筒的声响，会感应与警示驾驶人员及时调整行车状态，促使所有通行车辆有序通过人员密集的施工区域等。设置障碍法的现场使用能够自动甄别通行车辆状态，并进一步提示通行车辆的驾驶人员消除隐患，形成防御性智能型安全防护措施。

  积极推广安全管控技术

  高速公路车流量大，养护作业风险高，为了降低施工人员作业风险，通过各种途径积极推广安全管控研发成果。在《建筑工程技术与设计》刊物中，他发表了《高速公路养护工程中的安全技术措施》论文，在行业领域内推广了设置障碍法技术，得到养护行内相关人员的好评。他在公司组织的技术骨干培训班上，讲授题为“高速公路养护施工安全技术探讨”的课程，积极与大家分享安全技术成果。他参与公司安全管理部组织的培训团队，深入到各项目进行安全技术培训，积极推广安技应用。他解疑答惑勤指导，在各项目生产过程中，遇到安全方面难点、重点问题时，及时予以沟通指导，并讲清解决问题的主要思路和具体举措。他到公司重点专项工程施工现场，对安全标准选择、安全设施设置、施工人员培训、现场摇旗示警方法、摊铺人员安全站位、压路机安全碾压、施工车辆进出封闭区规程、标志筒动态调整等进行系统性安全指导，通过优化施工现场布置，有效降低施工风险量。他编制安全技术指导手册和制作PPT课件对项目管理人员和各协作队伍进行专项安全技术培训和安全技术交底，传授安全施工操作技能。他抓重点人员，促技术发展，组建了安全管理和技术学习小组，以问题为导向，用桌面演练和动画PPT形式讲解安技应用关键点，以点带面促安技发展，提升安全管控效能，发挥传帮带作用。他强化协作队伍的安全技术指导，及时组织和引导项目管理人员勇做“三当”。

  “当医生”，他对施工现场了然于胸，及时发现并指出现场存在的安全隐患，当即在现场进行培训，指导协作队伍除“病灶”改隐患。“当老师”，当协作队伍的安全技术无法满足现场施工需要时，现场指导安技使用的方法与防护措施，并指导他们在弯道、坡道、匝道、隧道等复杂的高危环境中加以技术运用。“当法官”，他要求项目管理人员严格要求，发现违规行为，进行相应的处罚，确保安全管控的强制性和严肃性。例如针对协作队伍对隧道修补施工中隧道群复杂的安全设施设置方法不了解的情况，他组织人员对施工队伍进行专项培训，讲解规范设置安全设施的方式，强调隧道内施工安全注意事项，强化隧道进、出口处高风险作业点的防护要求等；在施工时安排专人现场指导，及时纠偏施工中存在的问题，确保了项目部沿线72座隧道修补工程安全有序推进。

  安全发展，技术先行。十几年来，由他改进和完善的高速公路养护安全技术在省内外路面专项工程和大中修工程施工中发挥了引领作用。在施工现场，通过系列安全技术运用，风险明显降低，规避了事故隐患，未发生一起事故，安全技术在实践中经受住了考验。